鉱山会社がタイヤヒルの大きな廃棄石炭の山を撤去

記者

ペンシルベニア州タイヤヒル – 何世代にもわたって、廃石炭の山がタイヤヒルにそびえ立ち、近くのストーニークリーク川を汚染してきました。

トラックの積載量ごとに、この春から変化が始まります。

ロビンデール・エネルギーのジム・パナロ社長は、サマセット郡コーンモー郡区で600万トン以上の「骨の山」を除去する10年にわたる計画が進行中であると述べた。 このプロジェクトでは、8～10年かけて石炭を除去する予定だ。

「これは私たちが24か月前に開始したいと考えていたプロジェクトでしたが、景気低迷により…発電所に影響が出たため、（プロジェクトは）遅れました」とパナロ氏は語った。 「しかし、私たちは今から出発します。」

この塚はタイヤ ヒル ロードの北、クリング ストリートの西にあります。

作業のためのアクセス道路は、コーンモー郡区ボランティア消防署の消防署の近くにすでに設置されています。 この杭は、タイヤ ヒルの反対側、ストーニークリーク川のすぐ南にあります。 パナロ氏によると、プロジェクトの進行に合わせてスタッフはクリングストリートに向けて作業を進める予定だという。

廃棄石炭は 1 フィートの表土の下から掘り出されており、一部の地域では低木やイナゴの木も掘り出されています。

タイヤヒル在住のビル・ブラックさんの玄関ポーチは山に面しているが、その景色は樹木や数十年にわたる野生の植物によっていくらか隠されている。 ブラックさんは、この地域に住んで30年間、そのことをあまり気にしたことはなかったが、石炭廃棄物の浄化がストーニークリークなどの川に与える影響も認識していると述べた。

「今、あそこで魚を釣っているんです。 20年前なら、あの川でそんなことをしたり、古いブーツを漁ったりするなんて、私が気違いだと誰かが思っただろう」とブラックさんは語った。

したがって、ストーニークリークをさらに改善するものであれば「素晴らしいことだ」と彼は付け加えた。

ロビンデール・エナジーが山を築いたわけではない。 廃石炭の巨大な山と同じように、タイヤ ヒル自体の大部分は 1 世紀前にバード コール カンパニーによって建設されました。1900 年代前半、州には企業に石炭のような石炭の処分を義務付ける法律が制定されていませんでした。そこに捨てられてしまった廃石炭。

近くのバードマイン自体は 1980 年代初頭には休止状態でした。

パナロ氏によると、ある時点で杭の上には1フィートの土が積まれていたが、激しい雨が降ると、流出によって依然として一部の場所でストーニークリーク川が汚染されているという。

より大きな汚染源、特に南にあるオーブンランの酸性鉱山排水処理システムに対処する取り組みにより、ストーニークリークの水質は大幅に改善されました。 しかし、サマセット・カンバセーション地区マネージャーのレン・リッチバー氏とコーンモー・バレー保護団体のメンバーであるマイク・クック氏は、まだ改善の余地があると述べた。

2023年3月23日木曜日、コーンモー・バレー保護団体のメンバーであるマイク・クックがストーニークリーク川のサンプルを採取。

クック氏は、石炭の山はグリーンハウス・パークからそれほど上流にあるわけではないと指摘した。 彼は定期的に水を検査して pH レベルを監視しています。

「川はかなり改善されましたが、その山は依然としてストーニークリークの主幹に悪影響を及ぼしています」とリヒバー氏は語る。彼のグループはタイヤ・ヒル・プロジェクトには関与していないが、数十年にわたって上流の他の清掃活動に取り組んできた。 「この流出をなくすためにできることは何でも、ストーニークリークを取り戻すためのパズルのもう 1 ピースです。」

コーンモー郡区の計画委員会は秋にこのプロジェクトのための土地開発計画を承認したと郡区の監督委員会委員長スティーブ・バンシッチ氏は語った。

会議の議事録によると、ロビンデールの一部門であるRESコールは、トラックが現場を離れる際に過剰な塵や土が近隣に飛散するのを防ぐため、洗浄ステーションの設置を約束したことが示されている。 車両が適切な重量制限内に収まるようにトラックスケールも追加されました。 騒音と粉塵を減らすために300フィートの緩衝地帯が設置されたことが議事録で明らかになっている。

州道沿いの道路修復プロジェクトによって迂回路が設置されるまで、トラックはアクセス道路から出て国道403号線を使用することになる。 計画によると、その時点でトラックはクリング通りからアイゼンハワー大通りまで運行することになる。

計画委員会は10月、トラックの交通音が夜間の邪魔にならないよう、毎日の作業は午前6時から午後6時までの時間帯に制限されると報告した。